Новый экскаватор-погрузчик ДЭМ-310

Экскаватор-погрузчик ДЭМ-310 — рамной конструкции
комплектуется узлами и агрегатами
зарекомендовавшими себя на всемирно известных машинах
· трансмиссия гидромеханическая 4-х скоростная
передний и задний мост — производство «Carraro»
Италия (устанавливается на Комацу
Терекс
Вольво)
· в базовой комплектации устанавливается двигатель Д-245 (производство Минского моторного завода) номинальной мощностью 70 kВт (95 л.с.) (безупречная многолетняя работа на тракторах МТЗ “Беларус”). По желанию заказчика возможна установка двигателя Perkins 1104D-44T мощностью 75 kВт (100 л.с.)
· Грузоподъемность фронтального погрузчика — 3 тонны
ковш универсальный типа «4 в 1»
· Повышенная манёвренность — наружный радиус поворота 5500 мм
Транспортная скорость 40 км/ч
· В базовую комплектацию входит комфортабельная кабина увеличенного объема
2-х скоростной пантографный стеклоочиститель
стеклоомыватель и 4 рабочие фары
· Кабина каркасная стальная
обеспечивает защиту оператора FOPS/ROPS
обладает превосходным круговым обзором и эргономичностью
Смещаемая ось копания экскаваторного оборудования ± 590мм позволяет выполнять работы в стесненных условиях. Максимальная глубина копания 4360мм. Управление экскаваторным оборудованием гидравлическое
джойстиковое
с возможностью одновременного выполнения до 4-х технологических операций. Гидросистема выполнена на базе комплектующих ведущих европейских производителей: Walvoil
Filtrec
Маnuli. Рабочее давление 240 МПа. Система фильтрации закрытого типа с тонкостью очистки 10мкм. В транспортном положении экскаваторное оборудование компактно складывается
что значительно уменьшает габаритные размеры
На каждом серийном экскаваторе-погрузчике ДЭМ-310 предусмотрена возможность установки гидромолота
как при заказе
так и непосредственно в эксплуатирующей организации. Оборудование изготовлено из специальных легированных конструкционных сталей. Благодаря внедрению прогрессивной технологии полуавтоматической сварки в среде аргона и углекислого газа конструкция узлов выдерживает повышенные механические нагрузки. В шарнирных соединениях установлены втулки из упрочненной бронзы и металлопласта
производства шведской фирмы SKF
обеспечивающие долговечность соединений